(Først publisert 03/06 2019, 08:05)

Jobber i Oslo sentrum, og må relativt ofte bevege meg mellom lokasjoner i Oslo for å delta på diverse møter. Da har jeg som oftes gått eller brukt en kombinasjon av trikk, buss og T-bane, og en skjelden gang tatt taxi hvis jeg var seint ute. Men i vår kom de elektriske sparkesyklene til Oslo, så jeg bestemte meg for å prøve disse som et alternativ til offentlige transportmidler, og også som et alternativ til å bruke beina.

Første inntrykket var ikke helt positivt. Det er jo flere som tilbyr utleie av disse sparkesyklene, og måtte lære meg å se forskjeller på dem og hvilken APPer som gjaldt for hvilke sykler. I tillegg synes jeg det ikke gikk fort nok, eller i det minste at følelsen av fart er større når jeg sykler.

Etter å ha brukt disse sparkesyklene noe lengre har jeg kommet til at de fungerer ganske greit så lenge man unngår trikkeskinnene….. Men føler at det er noen i-lands problemer knyttet til dem:

• Det er som regel ingen ledige sparkesykler akkurat der du er når du trenger en.
• Folk parkerer sparkesyklene hel vilkårlig etter bruk, og ofte slik at de blokkerer fortau og generelt er til sjenanse for fotgjengere.

I tillegg blir utleierne utfordret på om de faktisk er miljøvennlige, da en sparkesykkel hvistnok knapt overlever en måned eller to før den må repareres eller erstattes. Lurer på om disse selskapene faktisk tjener penger?

I tillegg kan jo bruken av sparkesykler på lang sikt påvirke folkehelsa negativt, hvis folk begynner å bruke disse på strekninger der de ville ha brukt beina istedefor en sparekesykkel.

Blir interessant å se hva som skjer fremover, blir det regulering av bruk og parkering, vil selskapene tjene penger? Får vi sparkesykler med piggdekk som håndtere vinterføre?

Follow my blog with Bloglovin